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| Matra-Simca MS670B Team Matra Sport Gitanes - 24 Horas de Lemans 1974 (H. Pescarolo // G. Larrousse) Miniatura IXO-ALTAYA. Escala 1.43 |
Si bien la experiencia de MATRA en el mundo automovilístico era muy reciente (inicialmente MATRA era una empresa netamente aeronáutica), ya contaba con una gran reputación en la fabricación de coches deportivos tal como fue el MATRA Djet. La afirmación de MATRA sobre sus intenciones de ganar las 24 Horas de Lemans empezaron a tomarse en serio cuando, en 1968 las nuevas reglas de competición del automóvil deportivo limitaron los motores de los prototipos a 3 litros. Y esta nueva normativa fue de una gran ayuda para MATRA, ya que la compañía había desarrollado un motor con ese desplazamiento para su equipo de F1, el cual se alzaría con el cetro mundial de F1 en 1969.
Quizas en una primera y rápida mirada al MS670 se podría llegar a pensar que sus diseñadores Bernard
Boyer y Jean -Louis Caussin, tan
solo buscaban realizar una actualización de sus diseños anteriores: el MS650 y MS660. Sin embargo el MS670 fue la culminación evolutiva de
la marca francesa para las 24 Horas de Lemans.
El MATRA-SINCA MS670B (la B era el indicativo de estar equipado con una caja de cambio PORSCHE de 5 velocidades) que compitió en las 24 Horas de Lemans de 1.974 disponía de un chasis monocasco de aluminio y carrocería de fibra de vidrio. Su motor era un V12 de 3 litros a 60º con bloque y culata de aluminio, generando un altísimo ruido, cuyo par máximo era 320 Nm a 8.400 rpm y alcanzaba los 450 cv a las 10.500 rpm. Equipaba frenos Girling con discos ventilados.
En la carrera de las 24 Horas de Lemans de 1974 participaron tres MS670B con los dorsales nº
9 (JeanPierre Jabouille-François
Migault) nº 7 (Henri Pescarolo-Gérard Larrousse) y nº 6 (Jean Pierre Beltoise-Jean Pierre Jaries) alzandose con la victoria
el dorsal nº 7 de Pescarolo y Larrousse. El dorsal nº 9 alzanzó la tercera posición tras la todopoderosa PORSCHE.
