jueves, 27 de octubre de 2016

Peugeot 908 HDI FAP

Una Maravilla de la Ingeniería Técnica y Aerodinámica.


Peugeot 908 HDI FAP
77 edición de las 24 Horas de Lemans 2009 (Circuito de La Sarthe)
Equipo: Pescarolo Sport (Pilotos: S. Pagenaud/Buillon/ B. Treluyer) 4ª Posición LMP1
Miniatura IXO - ALTAYA. Escala 1.43

   Tras su victoria en las 24 HORAS DE LEMANS  en 1993 con un PEUGEOT TALBOT SPORT, la marca francesa del León anunciaba en junio de 2005 su nuevo gran desafío tecnológico: volver a ganar en la mas prestigiosa y exigente carrera de resistencia  de las 24 HORAS DE LEMANS


   Para ello, PEUGEOT desveló los primeros detalles de su prototipo en los días previos a la cita de las 24 HORAS DE LEMANS de 2006. Su motor sería un motor V12 de 5,5 litros diesel y con los cilindros dispuestos en 100º, lo que permitía bajar el centro de gravedad y de tecnología "common rail" utilizada por PEUGEOT en las motorizaciones diesel de sus vehículos de calle. Su V12, fabricado en bloque de aluminio, otorgaba una potencia de 700 CV y estaba unida a una caja secuencial electroneumática  de 6 velocidades y levas en el volante.


   El chasis monocasco del 908 HDI era de fibra de carbono, al objeto de mejorar la rigidez estructural y disminuir el peso del vehículo y visualmente destacaba por montar una carrocería de techo cerrada (fue el segundo vehículo en montar este tipo de chasis cerrado, ya que el primero fue el BENTLEY). El peso del 908 era de 925 Kgs.


   El 28 de septiembre de 2006 se mostró el modelo original, denominado PEUGEOT 908 HDI FAP con homologación LMP1 y que competiría en LEMANS a partir del 2007  al igual que en el Campeonato Europeo Le Mans Series. El proveedor de los neumáticos seria el fabricante francés de neumáticos: MICHELIN.



   El 908 HDI FAP de PEUGEOT debutó en los 1.000 Km de Monza 2007, obteniendo una primera y tercera posición, y finalizando  la temporada de Le Mans Series 2007 obteniendo el titulo de  equipos de la temporada. El 908 participó en las 24 HORAS DE LEMANS de 2007, 2008, 2009 y 2010 obteniendo la victoria en 2009 y la segunda en los años 2008 y 2010.


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sábado, 15 de octubre de 2016

Abarth Grande Punto S2000

El Aguijón de ABARTH para el IRC 2006

Abarth Grande Punto S2000
78 Rallye Monte Carlo 2.010  

Equipo: Astra Racing. Piloto: Toni Gardemeister // Copiloto: Toni Tuominen
Miniatura IXO - ALTAYA. Escala 1.43
   Aunque con notables diferencias, el ABARTH GRANDE PUNTO S2000 está basado en FIAT GRANDE PUNTO, siendo un modelo para la competición con homologación S2000.


   Impulsado con un motor atmosférico de 2000 cc  de 270 cv, caja de cambios secuencial de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas sin control electrónico, fue desarrollado en el año 2006  con la finalidad de participar en el Campeonato Internacional de Rally "IRC". Debutó en el Rally del CAMPEONATO ITALIANO de CIOCCO de 2006, a los mandos del piloto italiano PAOLO ANDREUCCI que se alzó con la victoria.


  Ya desde su debut el ABARTH GRANDE PUNTO S2000, que ya de serie venia equipado con el  "kit esseesse" de ABARTH, demostró unas grandes cualidades bajo cualquier  tipo de terreno o ruta ya que su carrocería había sido adaptada  para llevar un sistema de amortiguación que agarraba el vehículo de forma increíble al terreno.


   El  ABARTH GRANDE PUNTO S2000 se alzó con el Campeonato del IRC de 2006 pilotado por GIANDOMENICO BASSO y MITTIA DOTTA como copiloto, ambos italianos.


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miércoles, 12 de octubre de 2016

Opel Corsa A

OPEL CORSA: Ingeniería Alemana a su alcance.


Opel Corsa "A" 1.2S (1982 - 1993)
Vehículo Policial de la ciudad alemana de Neustadt adAisch
Miniatura IXO - ALTAYA. Escala 1.43

   Dentro de la marca OPEL, el KADETT había sido el modelo de acceso a la gama de vehículos OPEL, pero el crecimiento económico experimentado por Alemania durante los años 70 hizo que, ante la demanda de vehículos mas grandes y lujosos, el  KADETT fuese poco a poco creciendo en tamaño así como en precio y por tanto abandonando la categoría de coche urbano  económico.


  Y es precisamente este espacio  abandonado por el OPEL KADETT, de vehículo  eminentemente urbano y de acceso a la gama de la marca, el que vino a llenar el OPEL CORSA.


   El OPEL CORSA "A" o de primera generación, fue el primer modelo lanzado por OPEL dentro del segmento B (el de mas ventas en Europa en los años 80) al objeto de competir en dicho segmento con rivales tan importantes como el  VOLKSWAGEN POLO  o el FORD FIESTA.


   Sus orígenes se remontan al 30 de agosto de 1982, cuando OPEL comienza la fabricación del CORSA A en la planta de producción ubicada en España (Figueruelas, Zaragoza), siendo presentado a la prensa y publico en el Salón de París de ese mismo año.


   Ya desde el inicio de sus ventas, el OPEL CORSA, que medía tan solo 3,62 metros, se convirtió en un autentico éxito de ventas debido a un interior espacioso, motores de muy amplia gama y bajos consumos y  a un diseño con trazos deportivos con un coeficiente aerodinámico de los mejores de la época: 0,36.


 Inicialmente el OPEL CORSA salió al mercado con dos versiones de carrocería hatchback  de 3 puertas y motores 1.0 de 45 cv y 1.2 de 55 cv. ambos con cajas de cambio de cuatro velocidades. También se ofrecía con carecería sedan de 2 puertas (denominada TR) equipado con el motor 1.2 de 55 cv. Sus acabados eras dos: Básico y Luxus.  En abril de 1983 aparece un modelo de imagen mas deportiva equipada con faldones, barra estabilizadoras y llantas de 13": el CORSA 1.3 SR 3p de 70 cv. En octubre de 1987 se introduce el CORSA DIESEL, con motor IZUSU de 50 CV.


   Esta primera generación del OPEL CORSA A se convirtió rápidamente en un modelo líder de ventas, prueba de ello fueron las 3,1 millones de unidades producidas hasta 1993, fecha en la entró en producción su segunda generación: el CORSA B



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