Matra-Simca MS670B

1974:El año en que Matra volvío a vencer a Porsche.

Matra-Simca MS670B
Team Matra Sport Gitanes - 24 Horas de Lemans 1974
(H. Pescarolo // G. Larrousse)
Miniatura IXO-ALTAYA. Escala 1.43

   A pesar de que la carrera automovilística de resistencia mas famosa del mundo está alojada en el corazón de Francia, esta había sido dominada generalmente por italianos, ingleses y alemanes; por eso cuando MATRA anunció, en 1967,  su intención de ganar, con un coche netamente francés, las 24 Horas de Lemans se levantó una autentica marea de pasión entre el aficionado francés.

   Si bien la experiencia de MATRA en el mundo automovilístico era muy reciente (inicialmente MATRA era una empresa netamente aeronáutica), ya contaba con una gran reputación en la fabricación de coches deportivos tal como fue el MATRA Djet. La afirmación de MATRA sobre sus intenciones de ganar las 24 Horas de Lemans empezaron a tomarse en serio cuando, en 1968 las nuevas reglas de competición del automóvil deportivo limitaron los motores de los prototipos a 3 litros. Y esta nueva normativa fue de una gran ayuda para MATRA, ya que la compañía había desarrollado un motor con ese desplazamiento para su equipo de F1, el cual se alzaría con el cetro mundial de F1 en 1969. 

   Quizas en una primera y rápida mirada al MS670 se podría llegar a pensar que sus diseñadores  Bernard Boyer y Jean -Louis Caussin, tan solo buscaban realizar una actualización de sus diseños anteriores: el MS650 y MS660.  Sin embargo el MS670 fue la culminación evolutiva de la marca francesa para las 24 Horas de Lemans.   Equipado con un motor V12 evolucionado a partir del que MATRA venía utilizando desde 1968 y con una aerodinámica muy trabajada MATRA alcanzó el triunfo en  las 24 Horas de Lemans durante tres años consecutivos (1972-1973 y 1974) y el Campeonato Mundial de Marcas en los años de 1973 y 1974.

   El MATRA-SINCA MS670B (la B era el indicativo  de estar equipado con una caja de cambio PORSCHE de 5 velocidades) que compitió en las 24 Horas de Lemans de 1.974 disponía de un chasis monocasco de aluminio y carrocería de fibra de vidrio. Su motor era un V12 de 3 litros a 60º con bloque y culata de aluminio, generando un altísimo ruido, cuyo par máximo era 320 Nm a 8.400 rpm y alcanzaba los 450 cv a las 10.500 rpm. Equipaba frenos Girling con discos ventilados.

   En la carrera de las 24 Horas de Lemans de 1974 participaron tres MS670B con los dorsales nº 9 (JeanPierre Jabouille-François Migault) nº 7 (Henri Pescarolo-Gérard Larrousse) y nº 6 (Jean Pierre Beltoise-Jean Pierre Jaries) alzandose con la victoria el dorsal nº 7 de Pescarolo y Larrousse. El dorsal nº 9 alzanzó la tercera posición tras la todopoderosa PORSCHE.